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鐵路鶴管卸車(chē)是否形成氣阻與油罐與鶴管的距離沒(méi)有必然關(guān)系,但過(guò)長(cháng)的距離可能會(huì )增加管路系統的復雜性和維護難度，同時(shí)也可能增加泵入口的阻力(如由于管路摩擦損失增加)。然而，只要管路系統設計合理，泵的性能足夠強大，且能夠確保吸入管路內的壓力始終高于液體的飽和蒸汽壓，那么即使距離較大，也不會(huì )形成氣阻。氣阻是指泵的吸入管路中,管內某點(diǎn)的絕對壓力低于該點(diǎn)液體的飽和蒸汽壓,所輸送的液體發(fā)生氣化,造成斷流,這種現象叫氣阻。由此可見(jiàn),氣阻原因應該從以下幾方面考慮：
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1、輸送物料的飽和蒸汽壓，這是決定液體是否容易氣化的關(guān)鍵因素。對于汽油等易揮發(fā)液體，其飽和蒸汽壓較高，在高溫或低壓條件下更容易氣化。
2、溫度，高溫會(huì )加劇液體的氣化過(guò)程，從而增加氣阻的風(fēng)險。
3、吸入管路的最高點(diǎn)，在吸入管路中存在高點(diǎn)時(shí)，如果管路內的壓力不足以阻止液體氣化，就可能在這些高點(diǎn)處形成氣阻。
4、泵入口阻力從你介紹的情況看,夏天卸汽油很容易形成氣阻,普通的自吸泵或帶有入口灌泵系統的離心泵很難卸,尤其是接近收艙時(shí)。
為了避免氣阻現象的發(fā)生，可以采取以下措施：
1、選用較為合理的卸車(chē)設施,如真空泵輔助卸油或潛油泵+離心泵系統。
2、優(yōu)化管路系統設計，減少不必要的彎頭和接頭，以降低管路阻力。
3、減少接頭,防止入口管路帶氣。
4、減小鶴管中油料流速。
5、選擇油溫低的時(shí)候卸車(chē)。
6、倒序混層卸油法卸車(chē)實(shí)在不行,可以考慮液面加壓法,不過(guò)比較麻煩。
